оранжевый

Об одном нечастном случае в московском метро.

Десятки километров путей московского метро появляются каждый год, метростроевцы вводят новые станции ударными темпами. Вот и у нас уже в этом году должна появиться своя станция – Фонвизинская. Ура, товарищи!.. Как бы не так ) Более дебильного расположения станции придумать было сложно )
[Spoiler (click to open)]

Дело в том, что эта Фонвизинская будет расположена в 800 метрах от уже имеющейся станции Тимирязевская, а это 8-10 минут не самым быстрым шагом. Поэтому большинству жителей Бутырского района новая станция будет не очень нужна, тем более, что светло-зеленая линия в целом менее удобная, чем серая. Но, может быть кроме жилого района, есть еще какие-то точки притяжения? Смотрим в Викимапию и находим Останкинский пивоваренный завод и …всё ) Впрочем, две станции лучше, чем одна, и можно было бы только радоваться за жителей Бутырского района, если бы не одно НО…) А именно, наличие большого района Марфино по другую сторону Октябрьской железной дороги, где я собственно и живу. Дело в том, что до другой станции метро ВДНХ пешком идти минут сорок, а транспортом в час пик может быть и полчаса. Мало того, на этой стороне ЖД, кроме жилого района расположены следующие точки притяжения: гостиница Останкино, Ботанический сад, концерн «Автоматика» (бывший НИИ Автоматики), Останкинский парк, Институт театрального искусства, Школа для аутичных детей и, наконец, телецентр Останкино. То есть, даже без учета жителей Марфино точек притяжения в этой части Останкино выше крыши! Сейчас транспортное сообщение осуществляется огромным количеством автобусов, троллейбусов и маршруток, но в часы пик пробки на улицах Королева и Ботаническая лютые, что дополнительно усугубляется бутылочным горлышком на их стыке и низкой пропускной способностью последней.
В свое время, невозможность построить станцию на этой стороне объясняли сложностями работ вблизи фундамента Останкинской телебашни. Даже если это так, и вести линию вблизи башни нельзя, то почему нельзя было вывести линию на эту сторону и построить станцию вблизи 52-го микрорайона Марфино или на стыке ул. Королева и ЖД, тем более, что там есть место? Да и это не самый актуальный вопрос.
Ладно, построили там, где построили, но почему не сделали хотя бы (!) один выход на эту сторону?! Уже больше двух десятилетий местные жители переходят железную дорогу по стихийному переходу, рискуя жизнью.
img_0744-400x300.jpg
Вопрос строительства перехода неоднократно поднимался, но воз и ныне там. Казалось бы строительство перехода, интегрированного в систему входа на станцию Фонвизинская,  во время строительства последней АБСОЛЮТНО очевидное решение ВСЕХ проблем! Но, нет, и этого не сделано!

Что мы имеем в итоге? В плюсе: мало востребованную станцию в Бутырском районе. В минусе: огромное количество транспортных проблем жителей Марфино, учащихся и работающих в нашем районе. То есть, в этом году руководство Москвы отрапортует о новых километрах метро и новых станциях, забыв упомянуть, что во время их строительства ни одна из проблем жителей не была решена ) В который раз убеждаюсь, что главная проблема московского градостроительства в отсутствии системного подхода и внимания к реальным проблемам москвичей.
оранжевый

О генетической предопределенности гомосексуализма.

Давно уже думал написать на эту злободневную тему ), и несколько дней опять натолкнулся на обсуждение проблемы, вынесенной в заголовок. Тратить недели и даже месяцы на кропотливое изучение данной темы у меня не было, поэтому опишу свои «поверхностные» наблюдения.Collapse )
оранжевый

Про Москву, урбанизм, антиурбанизм и велосипеды - 2

В своём прошлом посте об урбанизме я попытался нащупать, пусть и маловероятный, но хотя бы теоретически возможный, путь к «велосипедизации» Москвы. Почему этот путь малосперспективный, я попытаюсь объяснить сейчас.
В прошлый раз я написал, что главный принцип транспортных приоритетов современных урбанистов следующий: пешеход (П) -> велосипед (В) -> общественный транспорт (ОТ) -> личный транспорт (ЛТ). Наши «урбанисты» этот принцип возвели в культ! Почему так произошло в целом понятно, но есть нюансы ) Среди апологетов «департамента велосипедов» достаточно «мотивированных» профессионалов, но есть и масса искренне верующих. Большинство из них или невнимательно прочитали культовые книжки, или наслово поверили «апостолам» велосипедизма ) А если внимательно прочитать того же Вучика, то станет понятно, что этот принцип отнюдь не универсальный!
Collapse )
оранжевый

Про Москву, урбанизм, антиурбанизм и велосипеды )

Пару недель назад в Фейсбуке был пост про велосипедное кольцо. Текст был опубликован на антидептрансовской странице, поэтому вызвал резко отрицательную реакцию ) Я поинтересовался и выяснил, что идея достаточно старая, и с такой реакцией в целом согласен. Схема с дурацкими отростками в Центр выглядит ужасной ) Но, вот почему я согласен только в целом, напишу ниже.

Collapse )
оранжевый

О компетенции

Chemistry_1.jpg
Не знаю как сейчас, но в 90-е годы было принято всех учить экономике, в том числе и дизайнеров. Причем основательно, то есть вплоть до макроэкономики и не без применения формул. Бесполезно, поскольку учить дизайнера формулам, это всё равно, что пытаться добиться от барана родить, к примеру, синхрофазотрон. По моему опыту, подавляющее большинство сокурсников в Полиграфе понятия не имели о математике.
Но у нас на курсе был преподаватель, который никак не хотел уняться, и, несмотря на объективные препятствия, в виде отсутствие каких-либо знаний по математике у студентов, всячески пытался объяснить последним величие мировой экономики во всей её красе ) Может быть, он насмотрелся слишком много боевиков в первой половине приснопамятных девяностых, но действовал он как настоящий ниньзя. Формулы он не применял, а пытался всю эту «безумную красоту» объяснить на пальцах.
Сейчас я уже основательно забыл почти всё, чему меня учили в МИФИ и даже в школе, но в то время ещё многое помнил. Но это мне не помогло )
Помню, как мы готовились к экзамену. Все читают методичку и, естественно, видят фигу. Один я продираюсь через неё сложно, но гордо, как Фродо к Мордору. То есть, с трудом, но целенаправленно. Через «пальцевое» определение локального максимума функции через ноль первой производной я еще как-то пробился, но, когда мне пришлось понять его «распальцовку» по поводу нуля второй производной, как точки изменения возрастания/убывания функции, я понял, что мои мозги окончательно вспухли. Мне было реально плохо ) Всё-таки математика – это самый простой язык для объяснения аналитических вещей. И самое противное, что когда я оглядел окружающих меня сокурсников, я понял, что мне было хуже всех ) Остальные просто ТУПО НИЧЕГО НЕ ПОНЯЛИ.
Так вот к чему я веду. Не стоит пытаться обучить дизайнера всему. Необходимо и достаточно требовать от него, чтобы в случае непонятной ситуации он консультировался со специалистами. И это относится не только к дизайнерам )
оранжевый

Не сыпь мне реагент на рану!

Еще одна любопытная статья про городское хозяйство и уборку улиц от снега
Оригинал взят у chistoprudov в Не сыпь мне реагент на рану!
Очень интересная получилась история с моим репортажем про уборку снега на главных улицах Москвы. Столько яда в комментариях давно не изливалось. То ли тема уборки города настолько острая и скандальная, то ли народ на фоне общей ситуации в стране озлоблен на все и вся, вот и полилось говно через край. Но были и очень толковые, обоснованные рассуждения, особенно от RosZimDor, superfuzzsk и lexdura.

Общий фон негативных комментариев сводился примерно к следующему:
— После снегопада ходить по тротуарам невозможно. Снежная каша даже в мороз, обувь за сезон разваливается.
— Все жители мегаполиса будут счастливы, если коммунальщики перестанут сыпать на тротуары и дороги реагент, а лишь будут просто убирать и вывозить снег.
— В соседней Финляндии снег с дорог не чистят, а лишь укатывают. Кругом чистота и красота, а в Москве все машины до крыши засраны, снег черный, почва засыпана солью.



Мне не безразлично, чем посыпают улицы города, в котором живу я и мои дети, чем мы дружно дышим и почему все такое грязное. Поэтому я решил немного разобраться в вопросе: что такое реагент и зачем его используют?

Это не значит, что я сразу стал специалистом в данном вопросе. Вовсе нет. Но кое что новое я узнал. Многие комментарии к фотографиям даны на основе ответов на мои вопросы Андреем Соколовым, заместителем руководителя ГБУ "Автомобильные дороги".

Collapse )
оранжевый

Кому на этом свете зимой жить хорошо.

Оригинал взят у dlisitskiy в Кому на этом свете зимой жить хорошо.
Рассуждая о правовых и нормативно-технических документах, очень тяжело самому не взять официально-представительский тон. Всем понятно, что статьи, изобилующие терминами и сокращениями, для понимания тяжелы. Часто становится так, что интересная статья проходит мимо своей аудитории из-за сухого непонятного изложения. Рискну даже сделать предположение, что люди, нарочито излагающие свои мысли слишком тяжело для понимания, хотят показаться более профессиональными, чем они есть. Может быть даже более умными. Запутать. Я постараюсь не повторять их ошибку.

Этой статьёй я хочу поделиться с вами особенностями уборки снега в Москве относительно крупных городов в трёх суровых зимних странах - Швеции, Финляндии и Норвегии. Уж там-то, наверное, о снеге знают всё? Хоккей, горные курорты, глинтвейн и прочее такое. Разберёмся, а выводы вы сделаете сами.

Причиной написания этой статьи стала повсеместная критика коммунальных служб нашей столицы. Она меня задевает. Нет, ну серьёзно. Если бы не знал эту тему и как всё происходит, то может был бы с вами - по другую сторону баррикад, а так нет, не могу. Проще запретить снегу идти, чем угодить жителю Москвы. Используем реагент - у собак ножки болят, не используем реагент - козлы, скользко же, могли бы и посыпать. Убираем снег - всю дорогу перегородили, бараны, проехать невозможно, не убираем снег - где коммунальщики, куда идут мои налоги?
Окей. Отдышались, оставили лишь невозмутимость и непредвзятость. Поехали.

Финляндия. Хельсинки.



Ну что сказать. Прежде всего, это строгое деление территорий, подверженных уборке. Владельцы офисов и частных домов заключают с сервисами соглашение об уборке снега. Работа дворником практически себя изжила в этом городе, но ещё кое-где встречается, как правило, это заслуженный и всеми любимый житель дома. И зарплата у него 1.500-2.000 у.е., что для русского понимания нереально много, а для финна средненько. Правда работа дворником подразумевает несколько больше, чем уборка улицы в Финляндии.

Возвращаемся к частным компаниям. Если вы не заплатили вовремя абонентскую плату (как за Интернет, как за электричество и т.д.), то готовьтесь, что на работу придётся проникать через сугробы по колено. И это не просто слова - в Финляндии серьёзная зима с осадками и проблема со снегом - это как у нас проблема с лесными пожарами летом. Помимо этого, указанные сервисы строго подчинены площади уборки и каждый лишний метр оплачивается отдельно. Капитализм, такие дела.

За падение гражданина на территории, которая должна была быть почищена, обслуживающей компании приходит серьёзный штраф, вплоть до суда с лишением лицензии, поэтому отношение к своей работе весьма профессиональное, построенное на ответственности. Центральные улицы в регламенте города Хельсинки относятся к первому классу, а все остальные улицы - второго класса, причём улицы тоже обслуживаются частными компаниями, просто более крупными и лучше оснащёнными. Такие компании нанимает мэрия.

Классность улицы влияет на скорость реагирования уборочной техники. В случае метели, если вы живёте далеко от центра, можете в ближайшие часы и не ждать, что появится кто-то в спецовке с лопатой. Печально, правда?

Из неоспоримого плюса, который я ой бы как хотел, чтобы он появился и у нас - на улицах, на углах домов, устанавливаются таблички, которые информируют водителей о том когда будет произведена очистка улицы. В случае, если предупреждение не подействовало, мешающий автомобиль может быть эвакуирован, а водителю придёт штраф. Кто не спрятался - я не виноват, понимаете? И никаких скандалов с автовладельцами, всё официально, всё задокументировано. Депутат, молю, прочитай мою статью и протолкни закон в нашей Думе.

Реагент для разъедания снега не используется, а собранный снег сваливают прямо в Балтику, т.к. экологически он чистый. Ну по крайней мере так пишут, что чистый. В случае серьёзной наледи применяется гранитная крошка. Она не даёт людям, зверям и машинам скользить, а при таянии снега быстро превращается в пыль, которая затем убирается летней техникой с пылесосами.

Ну и последнее - ещё в Хельсинки существуют две улицы с подогревом (!) для них действуют иные правила - снега на них не должны быть вообще. Ну вы видели рядом с домами проталины от проходящей теплотрассы, вот это типа того же. Но Москве равняться на подобные нанотехнологии с обогревом асфальта мне кажется не стоит, потому что у нас улица с подземным отоплением быстро покроется бомжами и мы будем наблюдать грязные тулупы и миски для мелочи. Спасибо, лучше уж снег.

Норвегия. Осло.



В Норвегии за очистку улиц от снега отвечают городские власти. В этом Москва и Осло похожи. Вообще, из этой тройки - Норвегия нам наиболее близка в плане борьбы со снегом. Но есть и отличия. Приоритет в Осло отдаётся очистки проезжей части. Не просто отдаётся, а в регламенте так и сказано, что движение автомашин не должно быть оставлено из-за выпавшего снега. Про пешеходов не сказано ничего. Я смотрел. По отзывам туристов и русскоговорящего населения, очистку тротуаров на улице с уже очищенной проезжей частью приходиться ждать по 1-2 дня. А за проход по проезжей части могут оштрафовать. Так что для автомобилистов там хорошо, а для пешеходов не очень. Для Осло применяются собственные стандарты чистоты города. Улицы считаются в нормальном состоянии, если толщина слежавшегося снега не превышает 5см. В Москве снегоуборочная техника и дворник начинают работать, если снег превышает 3см. Есть разница? На крупных трассах выстраиваются машины с отвалами (прям как у нас), разница лишь в том, что если остаётся 1-2 полосы свободные, то рядом с крайним отвалом едет машина со шлагбаумом, перекрывающим свободную проезжую часть, лишающим нетерпеливых водителей возможности манёвра с обгоном чистящей техники. На более мелких дорогах установлены по обочинам вешки (типа флажков для горнолыжников на спуске), чтобы не сбиться с дороги, когда вокруг белым-бело. Эти вешки как бы говорят нам "эй, ребята, мы знаем, что снега много, но чистить это пока не можем, так что вы между флажками езжайте и Бог вам в помощь". На практике такие дороги и правда чистятся намного реже, чем крупные. Понравилось в регламенте Норвегии позиция с наймом волонтёров для уборки снега с поощрением на усмотрение властей. Обычное явление для этой холодной страны увидеть как ваш сосед-юрист чистит улицу. Часто плата за уборку снега - это горячий обед и ужин в передвижной столовой, а то и вовсе памятная медалька. И ведь вызываются же люди!

Швеция. Стокгольм.



Как бы не удивительно это звучало, но эта крепкая хоккейная страна из трёх наших примеров наиболее плохо справляется с выпавшем снегом. Трудно определить причины, скорее их несколько и они связаны между собой, приведённая ниже статья хорошо расставляет точки над "i", мне кажется лишним добавлять что-либо от себя.
https://slon.ru/world/sneg_v_stokgolme_vsegda_neozhidannost-508998.xhtml
Если вы любознательны, ознакомьтесь, на мой взгляд интересненько.

Вот мы и познакомились с крупными снежными столицами и особенностями их содержания. Плюсов много, но и минусов достаточно. Посмотрите в окно, а правда ли в вашей стране всё так плохо? Может быть это не плитка собянинская виновата в том, что вы поскальзываетесь каждый пройденный метр, а в том, что вы надели обувь с не зимней подошвой? Впрочем, я думаю, что плитка - это отдельная тема для статьи, ведь одно только упоминание этой плитки вызывает наброс в Интернете.
В одной из своих прошлых статей я рассказывал как проходит смена на моей работе, когда руководство отправляет нас на уборку улиц, но практически не остановился на самом процессе очистки. А ведь это занимательный процесс, надо сказать! Можно сказать творческий. Причём регламентированный, никакой самодеятельности и анархии.

Знали бы вы, друзья, сколько споров было разрешено за подобным занятием... Сколько философских тем было поднято в процессе уборки! К примеру, мне помнится, правда не в этом году, а в позапрошлом, рабочие обсуждали насколько провальным для СССР было, если бы Белка и Стрелка не вернулись с орбиты. Обсуждалось также и насколько лучше воспринимается книга, если читать её на родном языке, а не в переводе. Чёрт побери, это ведь настоящая романтика. Ну когда ещё такое услышишь?

В ночную смену, ближе к 4 часа утрам, помимо лютого желания лечь спать прямо посреди убранной улицы, появляется ощущение затерянности во времени. Когда кругом мелькают грузовики со снегом, погрузчики, рабочие с лопатами, полевая кухня, потом опять идёт снегопад и всё заново чистить, то просто теряешь точку отсчёта и кажется, что это никогда не закончится.

А ты, работник банка, хочешь ли узнать как проходит ночная смена, благодаря которой ты сможешь успешно дойти до двери своего офиса, не намочив начищенные ботинки? Или тебе всё равно и лишь результат имеет значение? Знаешь ли сколько калорий сжёг слесарь-пенсионер, махая лопатой, сначала собирая снег в кучи, потом отбивая лопаткой подснежный лёд, затем закидывая эту кучу в ковш погрузчика, а потом обрабатывая реагентом?

О, это не тот фитнес, к которому ты привык. Где можно сделать передышку и где ничто тебя не держит. Где в любой момент можно уйти. Обязанность коммунальщиков Москвы - чистить улицы дочиста, до асфальта. Только регламент, только хардкор. Что это, если не желание обеспечить жителям максимальный комфорт? Мне кажется, что это та мелочь, которой стоит годиться. И приведите её в пример, когда знакомый житель другой страны спросит что у нас нового и как нам живётся.

Открою вам тайну: в нашем городе тоже происходит разделение улиц на приоритетные и второстепенные, но при это различие не в том что и когда будут убирать, оплачено ли или бесплатно, а лишь в количестве техники и бригад. Никто не делит людей на второсортных и элитных, как бы не хотелось злым языкам. Согласись, скрипя сердце, аноним, что Мясницкая для города немного важнее, чем твой 2-ой Грайвороновский проезд? И работать там должно техники и бригад в 3-4 раза больше, чем в твоём дворе? И это не в обиду будь сказано, а исходя из здравого смысла. Каждый считает, что именно его проблема - самая важная. Что только его одного обижают и не дают жить. Это не так. Нужно иметь терпение и понимание как всё работает.

Московский регламент для коммунальщиков намного жёстче, чем для наших зарубежных "коллег". Если в Швеции снежные валы собирают в месте, где удобен подъезд техники, то у нас запрещено складировать снег на перекрёстках, люках подземных коммуникаций, нельзя бросать на газон, тротуар, вдоль стен зданий. И знаете, друзья, эти правила выполняются. За коммунальщиками и их работой очень пристально наблюдает органы надзора от мэрии. Вы же слышали как на дворника кричит необъятная тётка лет 50-60? Это надзор для них. А у нас, помимо собственного, "мосводосточного" надзора, приезжают всякие контролирующие молодые люди с руками, никогда не поднимавшими ничего тяжелее ручки, при малейшей провинности составляют акт о нарушении. Проверяющих больше, чем работников... Вот бы и проверкам дать лопаты, интересно - долго бы они продержались?

Что ж, подводя итог нашей статьи, хочу сказать на своём примере, что людей, которые считают, что всё плохо, всё тлен, что там, где нас нет - там хорошо - большинство. И их не переубедить. Слышали недавнюю историю как девушке-дизайнеру в ЦАО сосулька разбила "ягуар"? Давненько не было такой радости в комментариях. Потому что "ягуар", потому что девушка и потому что дизайнер. Если бы сосулька разбила твой дачный Ланос, дорогой аноним, то тебе было бы не до смеха.

Так что, если я кому-то дал понять, что Москва совершенно не отстаёт технически и даже опережает многие столицы по качеству выполнения работ, то моя статья не была пустой и скучной. Я искренне надеюсь, что работа слесарем будет такой же уважаемой, как и некогда в прошлом. Не перестаю в это верить.

P.S. Ну а ежели вы по-прежнему считаете, что в Финляндии снег белее, в Норвегии трактора проходимее, а в Швеции люди поют и улыбаются, убирая своё крыльцо, то как я сказал в начале - мне не удалось профессионально изложить свои мысли в простой и понятной форме. Спасибо за внимание!
оранжевый

Два мифа о пиве

Beer_1
Мифов о пиве масса, а поскольку многие его у нас любят и, соответственно, считают себя специалистами и знатоками, то устойчивость этих мифов чрезвычайно сильна. Никакие объяснения технологов и профессионалов не являются убедительными. Даже, если на этикетке ничего кроме солода, хмеля и дрожжей не будет значиться, «знаток» всегда найдет «верное» объяснение: производитель обманывает )
Но есть два мифа, которые легко опровергнуть исходя из банального здравого смысла. Итак…

Collapse )
оранжевый

Об отношении к ГМО

В вопросе о ГМО (генно-модифицированных организмах) есть один весьма любопытный момент. Среди «борцов» с ГМО встречаются люди любых взглядов. Но большинство людей, придерживающихся патриотических позиций, к ГМО относятся крайне отрицательно. Частично это можно объяснить традиционализмом, но только частично, т.к. традиционализм хорош в области морали и частично культуры, но автоматически переносить его в область науки, технологий и производства, как минимум недальновидно. Причем под «борцами» я имел в виду не столько «руководитей» процесса, сколько всех стоящих на анти-ГМО позиции. Понятно, что эти люди лишь ретранслируют анти-ГМО пропаганду, будучи сами её жертвами, но делают это часто столь яростно, что вполне подходят под определение «борцов».

А кто же кукловоды? Этот вопрос уже давно меня занимает. Ответа на него я не нашел, скорее всего потому, что однозначного ответа не существует. Но следующая статья дает определённые подсказки: http://www.contrtv.ru/print/3149/

Тот, кто прочитает статью до конца, поймет её важность. Дело в том, что анти-ГМО истерия никакого отношения к патриотизму не имеет. Наоборот, это крайне опасная вещь прежде всего с точки зрения развития нашей страны.

оранжевый

Кац разоблачил Каца

Во время одного обсуждения я написал: "Кац хитрожопый, но, на мой взгляд, наиболее искренний из всей компании :) Понимаю противоречивость своей позиции, но это опять же специфика нашего времени. Сейчас самое время продвигать "правильные" идеи и зарабатывать на этом "капитал" :)"
Так вот, я был совсем не прав. Ну, то есть абсолютно.
Цинизм Каца, затеявшего коммерческий проект по разоблачению пропагандистских методик, которыми он сам вовсю пользуется, феерическое бесстыдство :)
http://maxkatz.livejournal.com/237980.html